BAMA

Mi annak idején Bajára is az autópályán mentünk Bátaszékig, mert körülbelül annyiba került mintha Mohács vagy Bonyhádon át mentünk volna. Hát erről most leszokunk.

bóvli Orbán huss! Hülyegyerek! Te beteg vagy, esetleg kezeltessed magad. Bár azt hiszem már reménytelen dolog.

Szerintem az kéne, hogy legyen a cél, hogy minél többen használják a pályát, mert hát azért építettük, azaz támogatnám, hogy legyen 1, 3, 7, 30 napos illetve éves bérlet illetve mellette létezhetne egy alkalomra km-re szóló jegy is, ami akkor lenne jó, ha valaki egyszer egy alkalommal menne mondjuk Pécsről Mohácsra, azaz néhány km-re használná csak a pályát! Informatikailag mivel vannak rendszámleolvasók már most is a pályán nem hiszem, hogy túl nehéz lenne megoldani!

Schmitt Pál csak állandóan a tűz körül sertepertél. Olimpiai bajnok vívó, ezt tiszteljük, viszont nézzük Schmitt Pált, a köztársasági elnököt. Az ítélet sajnos megkérdőjelezhetetlen és egyértelmű: megalázta az elnöki intézmény méltóságát, elvtelen módon szolgálja ki a hatalmat, önálló gondolatai nincsenek.

A tragédia az egész plágiumos botrányban pedig az, hogy eljutottunk odáig, fel sem merülhet, hogy Schmitt Pált alkalmatlansága miatt lehessen eltávolítani pozíciójából, lemondatására csak ilyen botránnyal van esély, nem a nemlétező teljesítménye miatt. És az is egyértelmű, hogy akár ellopta a bolgár professzortól az írását, akár nem, neki kell kezdeményeznie az ügy tisztázását.

Ez egy esély is neki, hiszen ikonja lett annak az új embertípusnak, aki minden morális elképzelés nélkül szolgálja ki a hatalmat, a megbízóit, és akiket százával ültetett be a Fidesz kulcspozicíókba. Az ő döntése, hogy első megszólalásában vállalja, sőt kéri a vizsgálatot, hiszen amennyiben becsületesen írta disszertációját, akkor félnivalója nincs. Erkölcsileg is megerősödik. Ha viszont nem akar foglalkozni az üggyel, az a saját hitelességét tekintve egyértelműen karakter-öngyilkosság, és ami igazán sajnálatos, növeli abszurdisztán-együtthatónkat.
Schmitt copy Pál takarodj!

Túl azon, hogy a cikk címe is mindjárt helyesírási hibával indít (autópáyákat, helyen autópályákat), a kérdés is butaság. Mert azok fogják használni, akik eddig sem csak hobbiból használták. Azok pedig bőven vannak elegen. Részint azok a magyarok, akik munkából kifolyólag használják, én is ezért vettem meg az idei éves matricát és részint azok, akik tranzitban utaznak rendszeresen az országban. A fő bevételt eddig sem a hobbi autópályások adták, azért ezt tisztán kell látni.

Wikipedia nagy lexikon és nagy tájékozódás. :)

Egyébként nyilván így volt. A matrica vitát nyugodtan kiemelhetitek a pártvitákból, mert az M1 magánbefektetőit az első Orbán-kormány, az M5 privátjait pedig a Medgyessy-kormány "vásárolta ki". A kapukat az első Orbán-kormány idején számolták fel, azt sajnos nem tudom mikor bontották el.

Végülis maradhattak volna vécének, kamionos bunkernek, útközepén zöldségesnek, melegedőnek és telefonfülkének. :)

A kilométeralapú fizetés nem feltétlenül kapus rendszerben történik, nyilván van más informatikai megoldása is. Erre kellene törekedni.

8. Banditák
Mielőtt leirsz valamit legalább tájékozodj. "A 2002-es kormányváltás után Medgyessy Péter kormánya lépéseket tett annak érdekében, hogy az addigra bevált és elfogadott matricás fizetési módot az utolsó, még kapus díjszedéssel működő M5-ösön is bevezessék. Erre 2004 márciusában került sor. A fizetőkapukat még egy ideig matricaárusító helyként üzemeltették, majd lebontották"(wikipedia)

Nyilvánvalóan megnézték, hogy melyik matricából veszik az autósok a legtöbbet, kiderült, hogy a 4naposból, és igyekeztek úgy átalakítani a rendszert, hogy nagyobb legyen a bevétel.

Én a legtöbbször azért vettem matricát, hogy reggel felmenjek BP-re, és délután/este hazajöjjek. Nem tartottam soknak ezért az 1650 forintot. Ez mostantól majdnem 3000... Ki fogom fizetni, mert nekem még ennyit is megér a nyugodt, biztonságos és gyors autózás.

De nézzük már meg, mennyi minden autózáshoz kapcsolódó költség emelkedett idén...

És sokan lesznek, akik így már nem fogják megvenni a matricát, inkább kerülik a pályát.

Egyébként akik a horvát rendszert istenítik, meg a fizetőkapukat sírják vissza, azok normálisak? Emlékeznek még, mennyibe került az M5, mielőtt bevezették a matricás rendszert?

A horvát rendszer meg akkor olcsóbb, ha 50-60 kilométerre megy az ember, onnantól drágább.

Most 3000 forint egy Pécs-BP-Pécs út, a horvát tarifákkal lenne jó 8000. AZ miért volna jó?

Látszik egyik-másik intézkedésből, hogy akik ezeket az új intézkedéseket kitalálják messze vannak a valós élettől. Csak arra tudok gondolni, hogy fiatal titánok ülnek fontos helyeken, akiknek a karrier építésen túl halvány gőzük nincs a mai magyar valóságról. Már sokszor elmondtam, hogy osztrák mintákat kellene alkalmazni, így van ez a matrica ügyben is, de még azt is elviselném hogy az osztrák kormány irányítaná az országot. Csak meg kell nézni milyen fejlődésen ment keresztül Ausztria, ezt csak egy hozzáértő kormány tudja elérni. Remélem OV is olyan szakembereket ültet a bársonyszékbe és a vezető poziciókba, akik értik a szakmájukat és kreatívan irányítják szakterületüket. Egyébként a horvátországi autópályadijakkal sem vagyok kibékülve, amit ők csinálnak az már rablásnak minősül. Annyiba kerül a pályadíj, mint amennyit benzinre költöttem. Én is megvenném a 20-25 ezer Ft-os évi matricát.

23. trafóház
Tudod nekem a faxom tele van azzal hogy,mást se hallun,olvasunk csak azt hogy ezt megemelik azt megemelik,erről derült ki hogy mit csinált,lopott,csalt,hazudott...soha egyetlen jó hirt nem hallani már..na ebből van már elege mindenkinek.