BAMA

Tavaly nagyon felkapták Michelisz Norbert nevét, tele volt vele a sajtó, s olyan műsorokba, eseményekre is hívták, amelyek nem is kapcsolódnak az autósporthoz. A Dunántúli Napló szavazásán is ő lett az év embere. A hírnévből, az ismertségből csak-csak profitál, gondolhatnánk, ám a himesházi autóversenyző szavaiból kiderül, nehéz szezon elé néz a túraautó-világbajnokságon (WTCC).

– Nagyon nyögvenyelősen alakulnak a dolgok – kezdett bele Michelisz Norbert. – Az biztos, hogy ott leszek a rajtrácson Monzában, az első versenyen, de úgy néz ki, az anyagi háttér nem hogy nem lett jobb, egy kicsit még nehezebb, mint 2011-ben. Pedig a tavalyi év is elég döcögősen indult.

  Michelisz Norbert először csak az első versenyhétvégén, Monzában ülhet majd bele autójába, a BMW 320 TC-be

Mindez például azt jelenti, hogy Michelisz legfeljebb lélekben lehetett ott a valenciai tesztelésen, amelyen az összes többi csapat ott volt. És sajnos így lesz ez valószínűleg az estorili gyakorlással is – majd az első versenyhétvégén, Monzában beülhet a BMW 320 TC volánja mögé.
– Fontos lett volna ott lenni az estorili teszten, mert idén lesz ott futam. Sajnos kezdtem beleélni magam, hogy megyünk, rákészültem, így kicsit csalódott voltam, hogy végül mégsem lehetünk ott. De így ment ez szinte minden évben, ezért könnyen fel tudom dolgozni az ilyen szituációkat – árulta el Michelisz Norbert.

A 2012-es idényben Monzában kezd tehát a mezőny, ismét tizenkét versenyhétvége lesz, az utolsót megint Makaóban rendezik. Minden alkalommal két futamon állnak majd rajthoz a pilóták, s a lényeg: Michelisz is ott lesz közöttük.

Így látja Michelisz Norbert a tizenkét idei versenyhelyszínt: van köztük nagy kedvenc, örökké emlékezetes, és teljesen ismeretlen pálya is.

Monza, Olaszország (március 11.): „Itt szereztem még 2008-ban az első nemzetközi futamgyőzelmemet a Seat Leon Európa-kupán. Marha gyors pálya, régi klasszikus Forma–1-es, amelynek a vonalvezetése nagy kihívást jelent.”

Valencia, Spanyolország (április 1.): „A külföldi pályák közül ezen versenyeztem a legtöbbet. A BMW-nek fekszik is, van esély a jó szereplésre.”

Marrákes, Marokkó (április 15.): „Eddig egyszer mentem rajta, egyszerű vonalvezetésű utcai pálya – nem nagy kihívás a megtanulása. A forróság jelenthet nagy nehézséget, a kocsiban ötven fok fölött volt a hőmérséklet, ami eléggé igénybe veszi a szervezetet, hiszen nincs szellőzés.”

Pozsony, Szlovákia (április 29.): „Hiába van közel, semmit sem tudok róla mondani, nem ismerem a pályát. Az biztos jó lesz számomra, hogy sok magyar szurkoló kijöhet.”

Hungaroring (május 6.): „Az én szempontomból természetesen az év eseménye lesz a világbajnokságon! Itt van a legnagyobb esély a legjobb szereplésre, mert az autónak is fekszik a pálya, akár futamot is lehet nyerni egy BMW-vel. És persze számomra pluszsegítséget ad a csodálatos szurkolótábor: remélem idén is legalább annyian eljönnek szorítani nekem, mint tavaly!”

Salzburgring, Ausztria (május 20.): „Hasonló a helyzet, mint a Szlovákiaringgel: még nem jártam ott. Pozitívum, hogy bár messzebb van, mint a szlovák pálya, de a magyar szurkolók számára azért elérhető.”

Estoril, Portugália (június 3.): „Egyszer versenyeztem rajta, még 2008-ban a Seat Európa-kupán, azóta a pálya vonalvezetése nem változott. Itt szereztem az első pole-pozíciómat a nemzetközi mezőnyben.”

Curitiba, Brazília (július 22.): „Kellemes emlék fűződik hozzá, hiszen az első helyszín, amelyiken túraautó-vb-pilótaként elindultam. Egyszerű vonalvezetésű a pálya, egy körön összesen nyolc kanyar van.”
És a brazil lányok csinosak voltak? – kérdeztük Michelisztől.
„Tényleg nagyon csinosak! Ami még érdekesség, hogy nagyon sok szurkoló volt, a Hungaroringre emlékeztetett a légkör. Bár nem tudom, mi lesz idén, hiszen most nincs brazil pilóta a mezőnyben.”

Sonoma, Egyesült Államok (szeptember 23.): „Semmit sem tudok a pályáról, talán San Francisco környékén van, Kalifoniában. Először járok majd Észak-Amerikában, ezért lesz különleges ez a versenyhétvége.”
Megnéztük, Michelisz jól tudta: San Franciscótól mintegy harminc mérföldre fekszik északra, borvidék.

Szuzuka, Japán (október 21.): „Úgy tudom, idén már nem a rövidített változaton megyünk, hanem a rendes Forma–1-es pályán. Régebbről, a szimulátoros korszakomból nagyon jól ismerem, Spa mellett ez a másik kedvenc!”

Sanghaj, Kína (november 4.): „Azt hiszem, most itt is változik a helyszín, a Forma–1-es pályán megyünk. Ez nekem új lesz, de a vonalvezetésével az F1 miatt tisztában vagyok. Van benne két iszonyú hosszú egyenes, ami jó a BMW-nek, hiszen magas a végsebessége.”

Makaó (november 18.): „Mindig is különleges marad, 2010-ben itt örülhettem az első és egyetlen futamgyőzelmemnek. Olyan, mint a Forma–1 Monacója: szűk városi pálya, néhol még szűkebb is, mint Monacóban. Egy kör hét kilométer, ami nagyon hosszú, huszonnégy kanyar van benne. A pályát megtanulni is elég nagy kihívást jelent!”